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    <title>Les Cahiers Nantais - 2011-1</title>
    <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=820</link>
    <category domain="https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=72">Les Cahiers Nantais</category>
    <language>fr</language>
    <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:07:58 +0100</pubDate>
    <lastBuildDate>sam., 20 mars 2021 00:57:21 +0100</lastBuildDate>
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      <title> </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=821</link>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:08:41 +0100</pubDate>
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      <title>Nantes, Rennes et l’aéroport Notre-Dame-des-Landes : quelques éléments de gouvernance à partir de la théorie des jeux (2e partie) </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=826</link>
      <description>À partir des concepts présentés dans la première partie de cet article, nous nous proposons maintenant de les utiliser comme grille de lecture afin d’examiner les conséquences en termes de gouvernance des différentes stratégies aéroportuaires entre Nantes et Rennes. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:09:29 +0100</pubDate>
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      <title>Le Vendée Globe Challenge : un modèle de développement </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=828</link>
      <description>L’ambition de cet article est de présenter en quoi la course du Vendée Globe est une déclinaison maritime du modèle vendéen. Par son succès, sa médiatisation, ses acteurs et ses retombées économiques, cette course est la mise en scène d’un modèle de développement dont on peut retrouver d’autres déclinaisons au sein du département. à ce titre Le Vendée Globe illustre à sa façon l’esprit d’entreprise reconnu des Vendéens. Le mode de développement propre aux industriels des bocages vendéens, associant innovations technologiques, consensus social et enracinement, se retrouve sur le littoral. Le Vendée Globe est l’une des facettes contemporaines d’une même réalité vendéenne. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:10:13 +0100</pubDate>
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      <title>Les politiques publiques face à la perception du risque inondation sur le cours moyen du Blavet (Morbihan) </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=831</link>
      <description>Si la Bretagne n’apparaît pas comme une des régions françaises les plus exposées aux risques d’inondation, il n’en demeure pas moins que le nombre des bassins versants de faible longueur hydrographique et l’encaissement souvent important de ce réseau induisent des épisodes exposant les biens et les personnes. Au sein du bassin du Blavet, périodiquement soumis à de tels épisodes, la ville de Pontivy est particulièrement vulnérable. C’est la raison pour laquelle les acteurs locaux se sont résolument tournés vers des politiques préventives exploitant les outils réglementaires à disposition, et ont initié des démarches d’évaluation de la vulnérabilité. C’est dans ce contexte qu’a été réalisée une étude auprès de la Direction Départementale des Territoires et de la Mer du Morbihan axée sur la caractérisation de la vulnérabilité. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:10:32 +0100</pubDate>
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      <title>La catastrophe Xynthia : un processus d’urbanisation littorale face à un fait de nature </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=837</link>
      <description>La tempête Xynthia, survenue le 28 février 2010, a été l’une des plus meurtrières qu’ait connue le territoire français métropolitain depuis plusieurs décennies, faisant 47 victimes, dont plus de la moitié sur le seul département de la Vendée. Une analyse des éléments à l’origine de la catastrophe sur les deux communes vendéennes les plus touchées, La Faute-sur-Mer et l’Aiguillon-sur-Mer, est intéressante à mener, que ce soit sur le plan naturel en étudiant la spécificité de cet aléa, sur le plan de l’évolution de l’urbanisation ou sur celui de la gestion de crise. Cela pose finalement la question des dynamiques à l’œuvre, responsables de la vulnérabilité croissante de ces espaces, notamment depuis plusieurs décennies. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:10:57 +0100</pubDate>
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      <title>Géographie des dynamiques économiques territoriales : des références en question, 2d partie </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=845</link>
      <description>Après discussion, en première partie, de certains des référentiels mobilisés par les géographes dans leurs approches du développement économique territorial, il est montré ici que les dynamiques économiques territoriales effectivement observées dans les grandes villes françaises ne corroborent que partiellement la thèse de la métropolisation et que les transformations du contexte économique n’ont pas eu d’effet majeur sur la structuration des échelons supérieurs de l’armature urbaine. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:11:35 +0100</pubDate>
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      <title>La cité antique des Namnètes (Loire-Atlantique et ses marges) au Haut-Empire (27 avant notre ère – 235 de n. è.) </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=850</link>
      <description>La cité gallo-romaine des Namnètes, qui englobait le nord de la Loire-Atlantique et les franges des départements avoisinants, constitue un cadre administratif et géographique propice à une analyse de l’organisation du réseau de peuplement au Haut-Empire. La documentation archéologique disponible, de nature hétérogène, n’autorise toutefois encore que quelques réflexions sur les éléments qui constituent le sommet de la hiérarchie de ce réseau : la ville capitale (Nantes), les agglomérations secondaires, les villae et les autres sites importants mais mal caractérisés. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:11:56 +0100</pubDate>
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      <title>L’évolution de l’emploi de l’Ouest français de 1968 à 2006 </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=856</link>
      <description>Cet article se propose de dresser la description cartographique de l’évolution de l’emploi dans le Grand Ouest français sur quatre décennies, de 1968 à 2007.Cette région compte 4 millions d’emplois dont 890 000 ont été crées dans cette période, malgré une perte de 760 000 emplois dans le secteur primaire.Le volume de l’emploi s’inscrit dans la hiérarchie urbaine. Cependant, bien que la grande masse des emplois se localise dans les grandes villes, les petites villes, les bourgs centres et plus récemment, les espaces ruraux participent à cette dynamique. Ainsi la question des métropoles ne doit pas occulter l’intérêt d’une analyse du dynamisme économique hors métropolisation, qui n’intéresse que trop rarement les chercheurs et aménageurs. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:12:37 +0100</pubDate>
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      <title>Les ports d’estuaire </title>
      <link>https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=858</link>
      <description>Les estuaires offrent des sites d’abri favorables à l’activité portuaire, le fleuve facilitant les liaisons d’arrière-pays. Avec les révolutions du transport maritime au fil des siècles, le port a migré peu à peu vers l’aval. C’est en Europe du Nord-Ouest que l’on trouve les ports d’estuaire les plus importants. Le problème des dragages illustre entre autres la difficulté du développement portuaire estuarien placé entre intérêts économiques et contraintes environnementales. </description>
      <pubDate>mar., 16 févr. 2021 14:12:58 +0100</pubDate>
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