https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=715 Entrées d’index fr 0 https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=712 La périurbanisation a conduit à une artificialisation1 croissante des espaces. En outre, la généralisation de la voiture individuelle comme principal mode de déplacement a modifié la façon d’évoluer sur les territoires : la logique de déplacement selon la proximité temporelle des fonctions (habitat, service, travail, loisirs) côtoie celle de proximité spatiale. Cet usage quasi-systématique de la voiture particulière pour les déplacements contribue aussi au développement de la périurbanisation et présente de nombreux inconvénients : pollutions, axes de circulation saturés… Comme beaucoup d’autres, l’agglomération Nantaise n’échappe pas à cette situation. Un des moyens pour y remédier pourrait passer par le développement des réseaux de transports en commun périurbains en site propre. La ligne Tram-train Nantes-Châteaubriant s’inscrit dans cette logique. lun., 15 févr. 2021 09:29:16 +0100 jeu., 29 avril 2021 18:13:25 +0200 https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=712 https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=946 Depuis 1976, se sont succédées en Pays de la Loire, des politiques d’aménagement conduites par la Région en direction de territoires bien identifiés. Ces procédures ont évolué tout au long de ces 35 années. Au travers de leur analyse, nous nous sommes attachées à montrer comment elles se sont diffusées sur l’espace régional, comment ont évolué les priorités d’aménagement et, au final, comment elles ont contribué à structurer le territoire que nous connaissons aujourd’hui. mar., 16 févr. 2021 16:32:23 +0100 ven., 26 mars 2021 11:45:05 +0100 https://www.cahiers-nantais.fr/index.php?id=946